Bahaya Knocking pada Mesin dan Cara Efektif Mengatasinya

Penggunaan kendaraan bermotor untuk kegiatan sehari-hari, tentunya juga akan membuat kendaraan bermotor tersebut seringkali mengalami masalah. Salah satunya yakni engine knocking yang muncul akibat adanya suara mengetuk saat kendaraan bermotor dijalankan. Lantas apakah engine knocking ini berbahaya untuk mesin? Lalu bagaimana cara mengatasinya?

Apa Itu Knocking?

Detonasi atau knocking adalah gejala pada mesin yang ditandai dengan munculnya suara ketukan atau sering disebut dengan ngelitik. Munculnya suara ketukan pada bagian mesin ini bersumber pada ruang bakar. Pada saat pembakaran yang terjadi antara bahan bakar dan udara tidak sempurna maka akan menciptakan ledakan bola api. Ledakan tersebut disertai dengan getaran. Ledakan itu muncul karena sebagian campuran bahan bakar dan udara menyala sendiri di luar kendali percikan busi. Bila penyalaan justru mendahului busi, kondisinya disebut pre-ignition. Getaran yang timbul kemudian diteruskan ke komponen internal seperti piston dan batang piston.

Penyebab Knocking

1. Penggunaan Bahan Bakar dengan Oktan Rendah

Kendaraan di Indonesia pada umumnya memakai bahan bakar beroktan 90 ke atas, mulai dari Pertalite RON 90 sampai Pertamax RON 92. Menggunakan bahan bakar dengan bilangan oktan rendah memang lebih menghemat kantong. Namun, jika knocking mulai muncul dan terjadi berkelanjutan, pengeluaran justru semakin banyak. Kendaraan bermotor akan bolak balik bengkel untuk diservis dan diperbaiki. 

Terlebih jika salah satu komponen mengalami kerusakan dan harus mengganti baru. Setiap mesin mobil memiliki rasio kompresi yang berbeda-beda. Contoh mesin dengan kompresi 10:1 maka perlu bahan bakar oktan 92. Ketika Anda memakai BBM beroktan lebih rendah dari kebutuhan mesin, campuran di ruang bakar tidak sanggup menahan tekanan dan suhu kompresi sehingga menyala lebih awal. Untuk itu, isilah kendaraan bermotor anda dengan bahan bakar yang sesuai dengan mesin anda.

2. Banyaknya Endapan Karbon pada Ruang Bakar 

Selain soal angka oktan, knocking juga erat kaitannya dengan munculnya deposit atau endapan karbon. Setiap pembakaran yang berlangsung akan menciptakan sisa atau deposit. Deposit ini akan mengendap di ruang bakar yang terus menumpuk dan membuat volume ruang bakar berkurang. Kompresi mesin pun akan meningkat dan meskipun sudah menggunakan bahan bakar yang oktannya sesuai, tetap akan menimbulkan knocking. 

Endapan karbon juga akan bekerja sebagai sumber panas, sehingga saat bahan bakar bercampur udara masuk akan lebih cepat terbakar sendiri. Meskipun pada saat itu busi belum memercikkan api. Apabila masalah endapan karbon ini tidak segera diatasi, bukan hanya soal knocking saja yang muncul. Mesin juga lebih cepat panas sampai mengalami overheat. Cara mengatasinya adalah dengan membersihkan ruang bakar secara rutin.  

Baca Juga: Mengenal Senyawa Alkana, Rumus, Contoh, dan Manfaatnya

3. Penggunaan Busi yang Salah

Peranan busi pada sebuah kendaraan sangat penting. Busi tidak hanya memercikkan api tetapi juga mengontrol lingkungan pada internal mesin sehingga busi akan bekerja dengan kondisi yang presisi. Penggunaan busi yang keliru akan menghasilkan percikan api yang terlalu kecil. Percikan api yang tidak sesuai dengan standar akan berakibat pada proses pembakaran tidak sempurna. Sisa karbon pun lebih cepat terbentuk dan menempel pada dinding ruang bakar serta katup. 

4. Suplai Bahan Bakar dan Udara yang Tidak Sesuai Standar 

Karburator berfungsi untuk mengatur suplai bahan bakar serta udara dengan pengaturan khusus sesuai dengan jenis mesin. Pengaturan suplai bahan bakar dan udara yang tidak sesuai standar akan membuat suplai bahan bakar serta udara berlebih atau bahkan kurang. Hal ini menyebabkan pembakaran yang terjadi tidak sempurna. 

Akibat Knocking

1. Suara dan Kekasaran 

Knock yang rendah tidak dapat didengar dan tidak berbahaya. Jika Intensitas knock naik dan suara mulai terdengar karena dihasilkan oleh pengembangan gelombang tekanan yang bergetar bolak balik dalam silinder. Adanya gerakan vibrasi menyebabkan crankshaft ikut bergetar dan mesin berjalan sangat kasar. 

2. Kerusakan Mekanis 

Knocking menimbulkan lonjakan tekanan lokal yang sangat cepat dengan amplitudo gelombang yang besar. Lonjakan itu menaikkan laju keausan serta dapat mengikis kepala piston, kepala silinder, dan katup. Detonasi sangat berbahaya bagi mesin bila suara yang terjadi sangat keras. Pada mesin kecil suara knocking dapat dengan mudah terdengar dan perbaikan bisa segera dilakukan, tetapi untuk mesin besar, seperti pada mesin pesawat terbang sulit dideteksi sehingga perbaikan pun tak dapat dilakukan, yang mengakibatkan detonasi yang berjalan lama dan dapat menghasilkan kerusakan pada piston dan bagian lainnya. 

3. Deposit karbon 

Detonasi atau knocking pada mesin dapat membuat deposit karbon meningkat.

4. Kenaikan Perpindahan Panas 

Knocking menaikkan laju perpindahan panas di dinding ruang bakar. Kenaikan itu terjadi akibat dua hal. Alasan pertama yakni minor akibat suhu maksimum dari mesin yang berdetonasi lebih tinggi dari mesin yang tidak berdetonasi akibat pembakaran yang terlalu cepat. Alasan kedua dan yang lebih besar adalah gelombang tekanan yang menyapu lapisan gas tipis penyekat di permukaan dinding ruang bakar. Lapisan ini biasanya mengurangi perpindahan panas dengan melindungi dinding ruang bakar dan kepala piston dari nyala api langsung. 

5. Penurunan Daya dan Efisiensi 

Naiknya laju perpindahan panas maka akan menimbulkan daya dan juga efisiensi menjadi turun. 

6. Pre Ignition 

Kenaikan laju perpindahan panas pada dinding membuat mesin mengalami overheating dan busi mencapai temperatur yang sangat tinggi. Peristiwa ini disebut dengan pre ignition. Sebuah mesin yang berdetonasi untuk waktu yang lama akan cenderung menyebabkan terjadinya pre ignition dan ini amat berbahaya.

Baca Juga: Mengulas Cara Kerja Mesin Diesel dan Perbedaannya Dengan Mesin Bensin

Cara Mengatasi Knocking

1. Gunakan Bahan Bakar Sesuai Oktan Mesin

Knocking bisa terjadi karena sebelum piston selesai mengompresi gas di dalam ruang bakar bensin akan terbakar dengan sendirinya akibat temperatur yang melewati titik nyala bensin. Bensin yang menyala lebih dulu sebelum busi menyala ini disebut pre-ignition yang mengeluarkan suara ngelitik. Oleh karena itu, apabila mobil Anda memiliki rasio kompresi di atas 10:1, gunakan bensin beroktan di atas 90, misalnya Pertamax RON 92.

2. Bersihkan Ruang Bahan Bakar 

Deposit adalah carbon hasil pembakaran yang tidak sempurna, memang jumlahnya kecil tetapi akan terus bertumpuk akan menjadi deposit yang cukup menganggu. Deposit ini akan memperkecil volume ruang bakar sehingga tekanan kompresi mesin meningkat, ini yang berpotensi menimbulkan pre ignition. Proses pembersihan ini cukup menggunakan karbon cleaner yang disemprotkan ke dalam ruang bakar melalui lubang busi.

Ketika Anda telah menyemprotkan carbon cleaner ke dalam ruang bakar lalu start mesin dalam posisi busi terbuka. Dari proses ini, piston akan mendorong carbon cleaner yang mengandung deposit keluar dari lubang busi. Saat selesai, mungkin mesin akan terasa sulit dihidupkan. Ini terjadi karena masih ada sisa carbon cleaner di dalam ruang bakar. Setelah Anda melakukan start tiga sampai lima kali, mesin akan hidup normal kembali.

3. Bersihkan Busi dan Filter Udara

Ketika busi dalam posisi terlepas anda dapat langsung membersihkannya dari deposit yang mungkin saja menempel. Gunakanlah  sikat dan carbon cleaner untuk membersihkan elektroda busi. Selain itu, bersihkan juga filter udara motor agar aliran udara lancar dan memastikan udara tersaring dengan sempurna. Langkah ini biasa dilakukan ketika tune up mesin.

4. Mengganti Filter Bahan Bakar

Filter bahan bakar, berfungsi untuk menyaring kotoran dari aliran bensin. Kalau kondisinya kotor, dikhawatirkan akan mengganggu aliran bensin. Setidaknya lakukan penggantian filter bahan bakar setiap 20.000 Km. Selain mencegah terjadinya knocking, penggantian filter bensin juga akan mencegah mesin brebet.

Engine knocking merupakan masalah yang biasa terjadi pada kendaraan bermotor. Penyebab utamanya terjadi akibat bahan bakar yang lebih dahulu terbakar sebelum waktunya. Hal ini membuat sebagian bahan bakar meledak sendiri beberapa kali dalam satu siklus. Efek keseluruhannya bisa menimbulkan gelombang berupa tekanan secara drastis sehingga menghasilkan getaran yang disebut dengan knocking. Masalah knocking pada kendaraan jika tidak segera diatasi akan menimbulkan kerusakan fatal. Untuk itu perlu segera dilakukan perbaikan ketika mesin mulai mengalami knocking agar kerusakan tidak menyebar.

Solar Industri menyediakan produk pembelian Biodiesel B40 dan Marine Fuel Oil (MFO) non-subsidi resmi Pertamina. Hubungi kontak resmi kami untuk mendapatkan harga khusus.

Pertanyaan yang Sering Diajukan